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金沙平台 多机构下调2020年全球汽车销量最高降近30% 中国市场正回暖
浏览:198 发布日期:2020-05-02

  中新经纬客户端4月4日电(付玉梅)疫情的不息蔓延让世界各地的汽车工厂相继按下修整键。

  4月2日,罗兰贝格汽车团队发布对2020年与2021年中国及全球的车市走势判定。罗兰贝格认为,基于分歧情景下中国汽车产业供给端、需要端与政策端情况的综相符研判,“U型延伸逆弹”情景最能够发生,导致2020年国内汽车销量消极约10%,而2021年则有看迎来10%-12%的销量逆弹。

  罗兰贝格全球高级相符伙人郑赟外示:“全球视角来看,‘U型’与‘L型’情景能够性并存,欧洲与美国行为现在疫情重灾区,车市全年跌幅或均超20%,产业下走压力更为隐晦。对于汽车产业链上下游戏家,答当正面看待、积极答对此次疫情,借此机会完善产业链组织,添速转型步伐,打造能够招架编制性风险的自己硬实力。”

  中新经纬记者仔细到,近日还有多家国际权威机构纷纷下调了对全球及中国汽车销量的展看数据。

  原料图 中新经纬 摄

  多机构下调全球销量数据

  3月31日,全球管理询问公司麦肯锡展看2020年全球汽车销量受疫情影响将下滑29%,中国市场销量消极15%,短期内不走恢复。

  麦肯锡曾展看2020年全球汽车销量消极17%至7600万辆金沙平台,现下调为29%;其中中国汽车销量将缩短15%金沙平台,美国和欧洲的销量将缩短18%-36%金沙平台,产量将别离缩短近500万辆。

  名誉评级机构穆迪投资者服务公司近日亦大幅下调了对2020年全球汽车出售前景的预期。

  穆迪外示,现在展看2020年全球汽车销量将消极14%,远高于此前2月份推想的约2.5%的降幅。

  该机构还展看,西欧的汽车出售将显现最大的需要下滑,今年将消极21%,远远高于先前展看的4%降幅。

  汽车市场钻研机构HIS Markit的展看数据也表现,疫情将致使第一季度新车产量亏损200万辆,这一体量将占全球第一季度总产量的40%旁边。此外,2020年全球汽车发货量同比降幅将达到12%以上,中国汽车市场的同比降幅将达到10%。

  数据表现,2019年全球汽车销量实现9030万辆,相比2018年降矮了400万辆。遵命上述展看情况来看,即使以最矮的降幅来测算,2020年全球汽车销量也起码将缩短上千万辆。此外,上述展看数据中,中国市场的降幅均矮于全球市场的降幅。

  全球工厂不息停摆,中国市场回暖

  现在,因工厂停摆导致的供答链休止,全球汽车业正面临着“瘫痪”危险。原形上,汽车产业链漫长,环环相扣,整车制造商与零部件供答商之间的对接链条之间涉及上万个零部件。同时,全球化的配相符早已成为汽车业内的常态,所以往往是“牵一发而动全身”。

  据晓畅,现在北美、欧洲片面国家以及日本、韩国、菲律宾、泰国的绝大片面汽车工厂处于停摆状态。各大品牌几乎无一幸免,大多、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺、沃尔沃、FCA、福特、通用、特斯拉、当代、日系三巨优等,都不息宣布关闭各地工厂,无数未给出实在复工时间。

  除了汽车工厂大面积关停外,以博世、大陆为代外的零部件供答商也深受影响。3月20日,全球第一和第二大汽车零部件供答商博世和大陆宣布停留在欧洲的生产,更早前,麦格纳、米其林就已经宣布修整片面欧洲工厂。

  工厂“关停潮”的影响至今仍在扩大。4月3日,据日本共同社报道,丰田汽车公司停产动向从北美、欧洲等地波及到了日本国内。3日首,丰田停留了喜欢知县和福冈县等5家日本国内工厂共7条生产线的生产,收工计划最长至4月15日。

  4月1日,据澎湃信息援引The Verge报道,特斯拉纽约工厂一员工确诊新冠肺热,工厂收工时间不息延伸。

  近日,大多汽车CEO赫伯特·迪斯在批准德国ZDF电视台采访时外示,新式冠状病毒疫情导致大多多地收工,大多汽车每周的折本金额约为20亿欧元。现在仅有中国市场还能够不息保持营收状态。

  3月31日,大多汽车中国区CEO冯思翰外示,大多位于中国的通盘工厂中已有22家工厂恢复生产,仅上汽大多长沙工厂和乌鲁木齐工厂仍处于关闭状态。

  据现在的情况来看,包括湖北地区在内,中国汽车产业正在日渐恢复。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向中新经纬记者外示:“疫情最早在中国市场大面积爆发,所以中国汽车产业最早从2月最先就进入了疫情的深度影响期,2月销量负添长达到80%。随着疫情逐渐安详,中国汽车市场也在恢复,而世界汽车市场受到疫情的冲击逆而在逐渐添大。”

  4月2日,商务部外贸司二级巡视员刘长于在信息发布会上外示,吾国是汽车制造大国,也是全球重要的汽车零部件及原原料生产基地,每年都有大量的汽车和零部件进出口贸易。海外疫情蔓延不走避免对吾国汽车贸易和供答链运转带来影响。“吾们愿与其异国家共同勤苦,在积极抗击疫情的同时,强化国际配相符,全力维护全球汽车产业链、供答链安详,把疫情对整个走业的不幸影响降到最矮。”

  据海关统计,往年吾国汽车零部件营业额为367.11亿美元。其中在德国、日本、韩国、美国的营业总额达到246.45亿美元,份额为67.1%。所以,固然中国市场回暖,但也有不少分析指出,倘若全球汽车供答链企业停产断供的时间拉长,将直接胁迫国内车企的生产,中国汽车产业要避免受到“二次冲击”。

  罗兰贝格仍指出,在国内疫情逐渐益转背景下,汽车产业链各玩家答积极有序推动复工,重新梳理年度现在的,升迁供答链韧性,并借此机会开启转型之路。(中新经纬APP)

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澎湃新闻记者 邵克

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